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同享汽车不会野火箭少女风波蛮生长的

2019/02/02 来源:赣州信息港

导读

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同享汽车不会野火箭少女风波蛮生长的

,说好保本变巨亏,买基金被坑请到【基金暴光台】!信用卡无故遭盗刷,银行存款变保险,理财被骗请猛戳【金融曝光台】!近年来,从约车到同享单车,消费者已经尝到了“同享”的甜头,但同时,由于资本投入汹涌、监管滞后等原因,这些领域的“蛮横生长”也带来很多问题。

  随着近日《关于增进汽车租赁业健康发展的指点意见(征求意见稿)》的出台,同享汽车又成为热议的话题。

  是否能从约车和同享单车的发展中吸取经验和教训,加强引导和监管,让共享汽车更加从容地迎来发展的“春天”?发展路线应不同“共享单车和同享汽车的出现都有一个目的,就是减少私家车的使用。

  ”同济大学教授诸大建表示。

  诸大建认为,在中国城市交通发展中,排在位优先发展的是地铁公交等公共交通,其次是自行车,“同享单车”是属于城市慢行交通、绿色交通系统的组成部分,第三梯队是出租车、约车和同享汽车,才是私家车。

  但是,目前我国城市交通尤其是一线城市交通的发展,出现了本末倒置的就像是一首味道甘醇的经典老歌情况,私人小汽车保有量出现快速增长趋势,对道路和停车资源占用不断加大。

  “从排序上可以看出,同享单车排序更高,更应优先发展。

  共享汽车与约车和出租车一样,虽鼓励发展,但应因地制宜,控制规模,这样才能构建健康的城市综合交通格局。

  ”诸大建表示。

  交通运输部科学研究院交通发展研究中心副研究员李燕霞表示,汽车租赁业近年来发展势头迅猛,逐渐成为运输市场中的重要角色,但是由于多年来没有准确定位和定义,在行业发展上派生出很多问题。

  明确汽车租赁业定位,是出台汽车租赁政策的基础。

  交通运输部运输服务司相干负责人表示,共享汽车的车辆投放机制应当考虑大中小城市的不同特点,对于城市道路资源紧张、环境束缚趋紧的城市,车辆投放规模应与中小城市有所差别。

  “烧钱补贴”模式不久长相比约车和共享单车发展早期的“烧钱补贴”模式,有人担心共享汽车是不是也会走此“老路”,出现爆发式增长。

  “如果有企业烧钱补贴同享汽车,就是没看准定位,没仔细研读政策。

  ”诸大建表示。

  此次发布的《意见》提出,分时租赁使用小型客车,相比大容量公共交通出行方式,仍是一种非集约化的出行方式,需要在优先发展公共交通的条件下,研究建立与本地公众出行需求、城市道路资源、十八、要求别人是很痛苦的停车资源等相适应的车辆投放机制。

  诸大建表示,相比同享单车和约车出现问题后再出台管理举措,此次出台的同享汽车管理意见非常及时,有助于引导预期,将对汽车租赁整体行业特别是分时租赁行业的健康发展产生积极影响。

  “从投资方讲,是不是烧钱补贴虽属企业行动,但就社会整体来讲,这种发展模式是不久长的,在市场上,还需要理性投资。

  ”李燕霞表示。

  另外,有专家认为,共享汽车的停车点都是需要政府批准的,并且充电桩也需要计划建设。

  所以,共享汽车不会像共享单车那样爆发式发展。

  私家车接入难度大在共享汽车发展过程中,大家都很关心的一个问题是,有没有可能像约车一样,把私家车接入同享汽车?交通运输部运输服务司有关负责人表示,如果将私家车的车辆性质登记为“租赁”并符合当地有关规定,也是可以从事分时

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