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评论新能源汽车产业化仍是难题

2019/06/09 来源:赣州信息港

导读

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在今年广州车展上,大众的纯电动车“e-UP!”正式亮相,据工作人员介绍,此次亮相正是为在中国上市预热,预计明年就能登陆国内市场。奥迪也推出了A3 e-tron插电式混合动力车。同时,奔驰一代的smart fortwo电动车宣布其在国内售价为23.5万元。

而引人关注的是,华晨宝马自主开发的新款纯电动车之诺1E也在车展上正式对外发布。由于这是有着国际技术背景,同时以自主品牌身份亮相的新能源汽车产品,之诺1E被视为本土自主品牌新能源汽车有力的竞争者。

据了解,为了支持华晨宝马自主新品牌新能源汽车项目,2013年9月华晨宝马研发中心正式成立并专门设立新能源技术中心。新车型的核心部件高压动力电池在国内采购,而新车的生产在华晨宝马铁西工厂。华晨宝马方面也在采访中表示,自己是“豪华品牌制造商中将新品牌的新能源产品推向市场的企业”。

从产品参数来看,之诺1E采用了热稳定性和安全性得到广泛认可的磷酸铁锂电池,航里程可达150公里,使用16安培墙盒充电大约7.5小时。

而对于业界为关心的商业模式方面,华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远先生表示:“之诺的款产品不是为了追求销量,我们的目的是让整个社会对电动汽车有更多的关注。”

正是由于目前产业化的环境仍然不成熟,产业链尚未打通,之诺的款车型,将采取租赁的方式。康思远表示:“租赁意味着更多的人能够有机会体验我们的产品。租赁也意味着消费者不用担心车辆的养护和二手车保值,或者其他的任何顾虑。”

之诺1E作为华晨宝马自主品牌的产品,却没有设定销量目标,在一定程度上折射出新能源汽车产业化难题,依然困扰着行业前进的步伐。我们也看到,曾为业界带来生机的特斯拉6月宣布由于产品缺陷召回部分产品;而美国知名混合动力轿车生产商菲斯科也申请了破产保护。国内自主品牌的新能源汽车依然还在政策与市场的空白点寻找机会。这正如工信部副部长苏波在大连出席夏季达沃斯论坛时所言:“新能源汽车推广在全世界都面临障碍,不是一朝一夕可以解决的。”

苏波表示,新能源汽车发展的扶植政策仍在延续,降低新能源汽车的成本终需要依靠技术开发。工信部与财政部将共同落实40多亿元人民币资金用于支援新能源汽车设计、电池开发项目。根据相关文件,财政部、科技部、发改委、工信部等部门此前启动的新能源汽车示范推广工程的目标是,到2012年国内新能源汽车运营规模达到汽车市场份额的10%。苏波透露,2012年新能源汽车推广的年度任务没有完成,但这并不影响看好汽车业增长和消费的空间。( 童 娜)

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